目前道路上的交通隔離方式主要有三種：綠化帶隔離、護(hù)欄硬隔離以及標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的“軟隔離”。“早年主城區(qū)車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)都還不多，道路交通相對(duì)通暢，所以設(shè)置中央隔離護(hù)欄、機(jī)非隔離護(hù)欄的道路也相對(duì)要少。進(jìn)入2000年以后，特別是從2011年以后，由于城市不斷發(fā)展和汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨，機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)保有量劇增，道路施工建設(shè)越來(lái)越多，各種交通沖突影響越來(lái)越突出。路上變堵了，安全隱患變多了，違停增加了。一些道路上沒(méi)有設(shè)置綠化分隔設(shè)施，也沒(méi)有設(shè)置交通隔離護(hù)欄，行人亂穿馬路，甚至汽車(chē)隨意在路上掉頭的情況時(shí)有發(fā)生，既給交通安全造成很大的隱患，又給道路交通‘添堵’。”

也就從那時(shí)起，一些沒(méi)有綠化隔離帶的城市主干道和次要道路以及施工道路開(kāi)始設(shè)置隔離護(hù)欄。一方面是為了管理交通秩序，控制汽車(chē)違停、違法轉(zhuǎn)彎和掉頭以及占道行駛等，減少不必要的交通干擾；另一方面也是讓車(chē)輛行人“各行其道”，保障行車(chē)安全、減輕潛在事故程度。“一些易堵路段和事故多發(fā)路段會(huì)重點(diǎn)進(jìn)行加裝護(hù)欄工作，像醫(yī)院、學(xué)校門(mén)口，市場(chǎng)附近……”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

像城市快速路、施工道路、橫向交通干擾確實(shí)較大的主次干道、學(xué)校醫(yī)院市場(chǎng)附近、事故多發(fā)路段、路口進(jìn)口位置、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道有落差的路段，以及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及政策規(guī)定應(yīng)要設(shè)置護(hù)欄的這幾類(lèi)道路是應(yīng)該設(shè)置護(hù)欄的。